在国务院总理李克强看来，目前是推动中国装备“走出去”的“极好时点”。 他的依据是，现在不仅发展中国家，包括中东欧的一些中等收入国家，基础设施都有很大的提升空间，甚至有些发达国家的基础设施也面临老化等问题。 “中国在这方面的性价比有很强的竞争力，因而要不失时机加快推动中国装备‘走出去。”李克强说。 昨日召开的国务院常务会议，有一个议题足足讨论研究了两个小时。 这个议题就是加快中国装备“走出去”。 “改革开放初期，一些国家把大批生产线转移到我国沿海地区，成就了风靡全球的‘中国制造’，现在我们也走到‘产业输出’的时候了。”李克强主持常务会议时如是称。 昨日召开的常务会议重点部署了加快铁路、核电、建材生产线等中国装备“走出去”，推进国际产能合作、提升合作层次，提出把我国优势产能和装备打造成国家新“名片”。 接受《第一财经日报》记者采访的多位人士认为，对不同行业“走出去”进行层次性部署是昨日会议*大的亮点。 多层次部署高铁、核电“走出去” “现在是‘走出去’*迫切的时候：一方面是我们某些行业的过剩产能需要消化；一方面是中国已经到了对外投资的时代。”一位官方智囊人士昨日对本报记者表示。 国务院发展研究中心发展战略和区域经济研究部副部长刘培林认为，确定分类推进有关行业“走出去”的思路，比较切合实际，效果可期。 实际上，重大装备“走出去”近来在多个场合多次被提及。装备制造业正逐渐成为我国出口的重要增长点。2014年，铁路机车、通信设备出口增速超过10%。 在重大装备“走出去”这一议题中，高铁与核电又是“当仁不让”的主角。昨日的常务会议上，首先提到的又是“大力开拓铁路、核电等重大装备国际市场”。 会议提出，铁路、核电“走出去”，要整合行业资源，创新对外合作模式，探索采取合资、公私合营等投资运营方式，为有需求的国家提供工程设计咨询、施工建设、装备供应、运营维护等全方位服务，并通过国际合作开拓第三方市场。 以高铁为例，新华社报道称，中国目前已经拥有世界先进的高铁集成技术、施工技术、装备制造技术和运营管理技术。目前中国正与美国、俄罗斯、巴西、泰国在内的28个国家洽谈高铁合作项目，与俄罗斯和泰国已经签署了高铁合作意向书。 “核电出海是必然的趋势。”中国某核电公司一位内部人士在接受本报记者采访时称。 过去几年，中国核电在“走出去”方面并不顺利，其中一个原因是国内核电资源没有得到整合。 “对外合作的方式，我们现在还没有经验。”中国核电专家、中核原计划局副总工程师温鸿钧对本报记者称，面对严峻的国际市场竞争形势，应在政府主导下，尽快走出“散兵游勇、单打独斗”的低档次竞争模式。 有核电企业人士此前在接受本报记者采访时表示，中国核电“走出去”，是希望能够“为有需求的国家提供工程设计咨询、施工建设、装备供应、运营维护等全方位服务”，从而带动国内核电设备的出口。“但这的确很难”。 自2014年以来，中国核电企业也多次呼吁整合核电资源，国家层面给予支持，以便能够在国际核电舞台上与美国等核电强国“掰手腕”。 一位核电企业高层对本报记者强调称，昨日常务会议提到的“通过国际合作开拓第三方市场”是重点。 钢铁、建材的新空间 “以钢铁、有色、建材、轻纺等行业为重点，针对国际市场需要，支持企业利用国内装备在境外建设上下游配套的生产线，实现产品、技术和合规标准‘走出去’。” 这是中国装备“走出去”的另一大重点。 提到钢铁行业，产能过剩是这几年绕不开的话题。据冶金规划研究院院长李新创介绍，目前，仅工信部通过的305家规范企业的产能就超过了11亿吨，另外还有200多家企业没有统计。 除了少部分产能直接关停淘汰，大量的过剩产能还得继续寻找出路。“国内产能已经严重过剩，消费在7.5亿吨左右已基本到了峰值，国内根本消化不了。”1月28日，西本新干线**研究员邱跃成向本报记者说。 钢铁大省河北此前就已经作出尝试，即借用国际上的发展空间，将过剩产能化为有效产能。 目前，河北钢铁集团已在国际产能合作领域有所突破。该集团利用旗下海外矿山南非PMC公司和南非市场的优势，已经正式启动了一个500万吨南非钢铁产业基地项目。 但并不是所有钢企都有海外合作基础。此前，国内钢企将更多精力放在获取更多铁矿石资源上，而如此大规模计划转移产能方面，大多数钢企突破并不多。 在邱跃成看来，目前国家层面推行的“一带一路”政策，可能为中国钢铁的国际产能合作提供新的空间。“‘一带一路’政策将涉及中亚国家、东南亚国家乃至更远的非洲基础设施投资，国内企业可借此到国外新建或整合当地钢铁企业，输出国内的现有钢铁设备。” 他认为，在国际产能合作过程中，政策层面也会有相应的退税、专项补助资金等方面的扶持。 专项资金支持 对于“走出去”的企业，如何做好政策保障，尤其是资金方面的保障*受关注。常务会议明确，用好外经贸发展专项资金等现有政策，立足长远支持一批重大项目。 此外，将按照市场原则，拓宽外汇储备运用渠道，支持企业在境内外发行股票或债券募集资金，发挥政策性金融工具作用，为重大装备和优势产能“走出去”提供合理的融资便利。 为解决企业“走出去”的资金难题，政府层面已作出多角度部署。 去年12月，国务院曾提出加大金融对企业“走出去”的支持，其中提到简化境外上市、并购、设立银行分支机构等核准手续；其次强调要推进外汇储备多元化运用，发挥政策性银行等金融机构作用，吸收社会资本参与等，为企业“走出去”提供长期外汇资金支持；*后还提出要完善人民币跨境支付和清算体系，稳步放开短期出口信用保险市场，服务企业“走出去”。

尽管今年一季度全球钢价下滑，韩国浦项钢铁公司今年一季度收益仍大幅改善，靠的是什么？ 1季度，浦项销售收入15.1万亿韩元，营业利润7312亿韩元，净利润创3700亿韩元记录水平。销售收入同比略有下滑，但营业利润同比持平，营业利润率由4.7%提升至4.8%。单独财务报表来看，浦项一季度营业利润为6220亿韩元，同比大增20.1%，销售额为6.79万亿韩元，同比减少7.8%，营业利润率从7.0%提升至9.2%。 浦项1季度良好业绩的取得，大大归公于汽车钢板等高附加值产品销量的大幅提高。浦项瞄准主要工业领域如汽车、造船、家电和建筑等的目标需求客户，高附加值和世界**产品的销售占比由去年同期的32.7%增至36%，尤其具有先进技术诀窍的汽车钢板销售量达207万吨，同比增6%，国内销售以及对日本和欧洲汽车厂家的出口均有明显增加。另外，大宇国际在缅甸的天然气田商业化运营带来了稳定的利润，浦项能源在越南的燃煤发电项目（浦项能源持股30%）今年3月份也投入商业化运转，盈利稳定。 浦项针对汽车、造船等主要需求产业顾客实施的以顾客为导向的解决方案营销活动，从产品开发阶段开始参与，对顾客需要的产品提供有关技术及资金扶持，这一活动大大提高了高附加值产品的销售量。通过解决方案营销活动获得的产品销量为47万吨，相比2014年第四季度增长9%，包括冷水机组热管STS钢的替代，以及全球**的脆性裂纹止裂（BCA）保证厚板供应，以及开发一种新型汽车轻质材料即镁阳极等。此外，浦项利用其先进的钢生产技术和产品，有选择性的和集中于新的增长业务，找到了新的利润增长点。 浦项已经建立了FINEX设备和技术的出口基础，与印度Mesco钢公司签订1号FINEX设备的出售谅解备忘录。重要的是，浦项在阿根廷安装的锂大容量存储示范厂（用于蓄电池的材料）已成功运转。同时，浦项正在进行业务重组以及分拆非核心资产和非营利或营利不佳的业务。通过组织重组，人员得到精简以及取消非营利业务，另外，浦项还与沙特阿拉伯主权财富基金即公共投资基金（PIF）签订浦项E&C的股份出售谅解备忘录。【转载自我的钢铁网】

11月4日国内钢材指数（Myspic）综合指数报75.44点，较上一交易日跌0.2%。铁矿石价格指数（MyIpic）综合指数报60.8，较上一交易日跌1.30%。昨日晚间钢坯价格再跌10元至1580元/吨，矿石现货价格连续下挫，市场心态悲观。建材价格在成交趋弱下，上涨动能减弱明显。扁平材价格跌幅有所扩大，在整体供大于求的格局下，商家无奈只有以价换量，短期钢材市场价格仍将维持弱势。 11月4日长材指数报86.54点，较上一交易日下跌0.09%。今日期螺1601合约收1779较昨结持平，1605合约收1780跌0.11%。今日建筑钢材市场价格上涨收窄，南宁、郑州、太原、成都、西安市场价格上涨10—30元/吨；杭州、京津、哈尔滨、兰州市场价格下跌10—20元/吨。成都市场价格小幅上涨，受钢厂调价影响，商家报价小幅探涨，但成交缩量明显，预计明日市场价格表现将相对坚挺。京津市场价格弱势盘整，成交依然不佳，加之钢坯价格的连续下跌，市场信心更为悲观，预计明日市场价格将盘整趋弱。4日，全国25个主要市场HRB400（20mm）螺纹钢价格报2120元/吨，较上一交易日价格涨2元/吨。 11月4日扁平材指数报64.83点，较上一交易日下跌0.32%。其中，热轧板卷指数和中厚板指数分别下跌0.29%和下跌0.31%。今日热卷期货1601合约低位震荡收1785跌0.89%，缩量增仓。今日热轧市场价格小幅下跌，上海、南昌、京津冀、沈阳、西安市场价格下跌10—30元/吨。上海市场价格小幅走弱，随着新资源的陆续抵达，商家间竞价较为激烈，预计明日市场价格将继续稳中看跌。京津市场价格弱势下调，在市场成交不佳下，供应面压力不减，商家对后市普遍较为悲观，预计明日市场价格将盘整趋弱运行。4日，全国24个市场3.0mm热轧板卷价格报2024元/吨，较上一交易日下跌6元/吨。 今日国内中厚板市场价格弱势下行，上海、杭州、京津冀、重庆、昆明市场价格下跌10—30元/吨。上海市场中厚板价格小幅下跌，市场成交依然清淡，商家继续以价换量，预计明日市场价格将继续下挫。京津冀市场中板价格弱势下跌，商家发货困难，加之库存量有所上升，预计明日市场价格将延续弱势。4日，全国23个主要市场普20mm中板价格报2019元/吨，较上一交易日下跌7元/吨。 【我的钢铁网】

5月26日，美国际贸易委员会发布公告，决定对中国输美碳钢与合金钢产品发起337调查。商务部贸易救济调查局负责人对此发表谈话。 该负责人表示，对于美方基于没有事实依据的申请和指控，决定对中国输美碳钢与合金钢产品发起337调查，中方表示坚决反对和强烈不满。 该负责人指出，美国近期连续对钢铁产品采取贸易救济措施，是一种不审慎的行为，此次更是史无前例地针对中国钢铁产品发起337调查，带有明显的贸易保护主义色彩。中方认为，简单频繁地采取贸易保护措施，无助于从根本上解决美国钢铁产业暂时面临的困难，相反只会人为地对正常贸易秩序造成干扰。 该负责人强调，当前钢铁产业面临经营困难和产能过剩等问题是世界经济增长乏力和需求不振所导致，需要各国共同努力加以应对。中美钢铁业应加强对话、沟通，通过磋商、合作等方式实现互利共赢。 该负责人表示，中方将鼓励中国企业依法进行抗辩，密切关注该案进展，坚决利用世贸组织规则维护中国钢铁企业的正当权益。中方希望美方能依法客观、公平、公正开展调查，并审慎、克制使用贸易保护措施。 [转载自我的钢铁网]

2016年1~5月，船舶行业经济运行保持平稳，新承接订单同比增长，造船完工量、手持订单量同比下降，工业总产值等主要经济指标降幅收窄。 一、全国三大造船指标两降一升 1～5月份，全国造船完工1283万载重吨，同比下降17.1%。承接新船订单1438万载重吨，同比增长83.1%。5月底，手持船舶订单12284万载重吨，同比下降11.1%，比2015年底下降0.2%。 1～5月份，全国完工出口船1184万载重吨，同比下降15.9%；承接出口船订单1359万载重吨，同比增长104%；5月末手持出口船订单11663万载重吨，同比下降11.7%。出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的92.3%、94.5%和94.9%。 二、重点监测企业指标同比下滑 1、造船企业三大指标两降一升 1～5月份，51家重点监测的造船企业造船完工1197万载重吨，同比下降16.4%。承接新船订单1388万载重吨，同比增长106%。5月底，手持船舶订单11786万载重吨，同比下降13.6%。 1～5月份，51家重点监测的造船企业完工出口船1113万载重吨，同比下降14.7%；承接出口船订单1319万载重吨，同比增长129%；5月末手持出口船订单11315万载重吨，同比下降12.7%。出口船舶分别占重点造船企业完工量、新接订单量、手持订单量的93%、95%和96%。 2、工业总产值同比下降 1～5月份，船舶行业94家重点监测企业完成工业总产值1660亿元，同比下降0.5%。其中船舶制造产值815亿元，同比下降1%；船舶配套产值120亿元，同比下降4.5%；船舶修理产值46亿元，同比增长3.2%。 3、船舶出口产值同比下降 1～5月份，船舶行业94家重点监测企业完成出口产值670亿元，同比下降3.1%。其中，船舶制造产值449亿元，同比下降3%；船舶配套产值26亿元，同比下降1.5%；船舶修理产值30亿元，同比增长2.2%。 4、企业经济效益同比下降 1～5月，船舶行业94家重点监测企业实现主营业务收入1150亿元，同比下降3.8%；利润总额16亿元，同比下降22.3%。 [转载自我的钢铁网]

随着供给侧改革的推进，钢铁行业去产能之风正愈刮愈烈。7月12日，国内钢企龙头宝钢集团发布消息称，宝钢集团计划在2016年-2018年期间压减钢铁过剩产能920万吨，其中包括宝钢股份(罗泾工厂)150吨转炉3座以及上海不锈钢公司750立方米高炉1座、2500立方米高炉1座、120吨AOD炉2座、150吨转炉2座、100吨电炉2座。 需要一提的是，就在数日前，国家发展改革委主任徐绍史刚在钢铁煤炭行业化解过剩产能和脱困发展工作部际联席会议上明确表示，要确保今年任务顺利完成，压减钢铁产能4500万吨左右，退出煤炭产能2.5亿吨以上。各地方政府需在7月15日前各地将目标责任分解到各地县和企业，把今年的目标具体到每台设备每个矿点，并在7月30日前上报退出产能任务量的时间表。 同时，国资委召开的中央企业化解钢铁煤炭过剩产能工作会议亦明确提出了工作目标：从今年开始，用5年时间压减中央企业钢铁煤炭现有产能的15%左右，争取用2年时间压减现有产能的10%左右，使专业钢铁煤炭企业做强做优做大，电煤一体企业资源优化配置，其它涉煤中央企业原则上退出煤炭行业，加快解决历史**和企业办社会问题。 “宝钢这次压缩产能920万吨，从力度上来讲确实很大，中央对钢铁行业央企提出的目标是十三五期间压缩15%的产能，宝钢已经超过了15%，所以是超过了央企的平均水平。”“我的钢铁”网资讯总监徐向春在接受《证券日报》记者采访时表示。 另一方面，宝钢集团此次动作也被视作主动调整钢铁产能布局之举。 “这次产能压缩，宝钢在上海地区的产能占了绝大部分。这符合上海市经济结构调整的设想，也就是压缩制造业、尤其是重化工产业的产能，发展服务业、金融业和航运业等。”徐向春道，“而它在湛江的项目去年就投产了，今年湛江还有新的高炉投产，也就是它在广东的产能在增加。所以说宝钢这次压缩在华东和上海的产能还有产能地区调整的含义。” 资料显示，2012年宝钢集团湛江项目获批时设定的生产规模为年产铁水920万吨、钢水1000万吨、钢材938万吨。湛江市市长王中丙在今年两会上接受媒体采访时则曾表示，湛江钢铁项目今年将生产600万吨钢。 另值得关注的是，宝钢集团此次亦表示，公司将结合各地区钢铁产业结构调整，产业整合和企业深化改革，继续加大化解钢铁过剩产能的力度，追加压减钢铁产能实施方案在经国资委核准后另行公告。 对此，徐向春认为，宝钢未来继续提出新的压产目标的可能性还是比较大的。 就在上月底，宝钢股份和武钢股份双双发布公告，称二者各自的控股股东武钢集团与宝钢集团正在筹划战略重组事宜。这被视作中国钢铁行业去产能的一步重要“落子”。同样获批开建于2012年的武钢防城港项目，与宝钢湛江项目地理位置临近，且均瞄准华南地区的家电和汽车板市场，被认为定位“撞车”。 “宝钢和武钢合并之后，应该会统筹考虑宝钢、武钢的产能布局，在未来几年可能提出进一步的压缩产能的目标。”徐向春补充道。 附 宝钢集团公告原文： 化解钢铁过剩产能公告 为贯彻落实国务院【国发（2016）6号】文件精神，推进供给侧结构性改革，加快企业转型发展，公司决定并经国务院国有资产监督管理委员会核准，在2016年至2018年期间压减钢铁过剩产能920万吨，具体包括： 宝山钢铁股份有限公司（罗泾工厂）150吨转炉3座，2016年完成； 上海不锈钢有限公司750立方米高炉1座、2500立方米高炉1座、120吨AOD炉2座、150吨转炉2座、100吨电炉2座，2018年完成； 宝钢特钢有限公司100吨电炉1座，2016年完成； 南通宝钢钢铁有限公司420立方米高炉1座、50吨转炉2座、100吨电炉1座，2017年完成； 宝钢集团广东韶关钢铁有限公司90吨电炉1座，2017年完成。 公司将在规定的时间内拆除或封存相关冶炼装备，不再恢复生产。 此外，公司将结合各地区钢铁产业结构调整，产业整合和企业深化改革，继续加大化解钢铁过剩产能的力度，追加压减钢铁产能实施方案在经国务院国有资产监督管理委员会核准后另行公告。 [转载自我的钢铁网]